Tp.HCM vừa qua đã lên kế hoạch đầu tư hàng loạt dự án hạ tầng giao thông nhằm xử lý ùn tắc tại các khu vực thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe.
Nhiều giải pháp được đưa ra để hạn chế tình trạng ùn tắc
tại nhiều khu vực của Tp.HCM
Chiều 23/1 vừa qua, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cùng thường trực Chính phủ và lãnh đạo các bộ, ngành đã có buổi họp trực tuyến với UBND Tp.HCM để bàn biện pháp giải quyết ùn tắc cho TP.
Phó Chủ tịch UBND Tp.HCM Lê Văn Khoa cho biết, trong năm 2016, Tp.HCM có 37 vị trí thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Tình trạng ùn tắc giao thông tại khu cảng Cát Lái, Tân Sơn Nhất đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc đi lại, gây bức xúc cho người dân.
Các tuyến đường thường xảy ra ùn tắc giao thông thuộc các khu vực là Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (các tuyến Trường Sơn, Trần Quốc Hoàn, Hoàng Văn Thụ, Cộng Hòa, Trường Chinh, Nguyễn Văn Trỗi, Nguyễn Kiệm); Cảng Cát Lái (Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ, Nguyễn Thị Định, Xa Lộ Hà Nội), Khu vực trung tâm TP (các tuyến Pasteur, Lý Tự Trọng, Lê Thánh Tôn, Tôn Đức Thắng – Nguyễn Hữu Cảnh, Nguyễn Văn Cừ,...). Ngoài ra, các tuyến đường kết nối từ ngoại ô vào nội đô TP như Nguyễn Tất Thành, Nguyễn Hữu Thọ, Phạm Hùng, Quốc lộ 50, Cộng Hòa, Quang Trung, Nguyễn Kiệm...
Theo ông Khoa, Tp.HCM đã lên kế hoạch đầu tư hàng loạt dự án hạ tầng giao thông để xử lý ùn tắc tại những khu vực trên và ở những nơi thường xảy ra ùn tắc trên địa bàn. Theo đó, tổng nhu cầu vốn đầu tư các công trình giao thông từ năm 2016-2020 là 324.000 tỷ đồng.
Các dự án cầu vượt ở khu vực dẫn vào sân bay Tân Sơn Nhất - khu vực được coi là một trong những điểm "đen" về kẹt xe tại Tp.HCM thời gian vừa qua là một ví dụ điển hình. Trước thực tế ùn tắc đó, Chính phủ đã đồng ý cho Tp.HCM đã thực hiện các dự án theo lệnh khẩn cấp.
Trong đó, 2 dự án cầu vượt tại nút giao thông đường Trường Sơn - Hồng Hà (quận Tân Bình) và tại nút giao thông Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm (quận Gò Vấp) là 2 dự án đáng chú ý. Giai đoạn 2 sẽ xây dựng hầm chui qua đường Trường Sơn theo hướng từ cửa ra nhà ga quốc nội đi sang đường Hồng Hà.
Ở khu Đông, điểm nóng kẹt xe là ở khu vực cảng Cát Lái, dự án cầu vượt và hầm chui ở vòng xoay Mỹ Thủy được kỳ vọng sẽ giảm được ùn tắc cho các tuyến đường dẫn vào cảng Cát Lái. Dự án hiện bước vào giai đoạn xây cầu vượt và hầm chui, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2018.
Ở khu vực cửa ngõ phía Tây Bắc - nơi thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe, TP sẽ xây dựng hầm chui ở nút giao An Sương. Nút giao An Sương hiện đang là điểm giao cắt giữa 2 trục đường xuyên tâm trọng yếu là đường Xuyên Á, quốc lộ 22 với đường Trường Chinh, đường vành đai 2, quốc lộ 1A.
Phó Chủ tịch Khoa cho biết thêm, Tp.HCM cũng đã thực hiện nhiều giải pháp phi công trình như kiểm soát chặt chẽ khu vực, trung tâm. Theo đó, TP sẽ giữ, kiểm sát chất chẽ việc đầu tư cao ốc, trung tâm thương mại ở trung tâm và sẽ xem xét đầu tư phù hợp với hiện trạng giao thông theo quy hoạch. Việc kết nối giao thông công cộng, đẩy mạnh đầu tư đô thị vệ tinh, di dời trường học, bệnh viện nhằm giảm áp lực cho Tp.HCM sẽ được chú trọng.
Hiện tại, UBND Tp.HCM đang giao Sở Xây dựng phối hợp đơn vị tư vấn Bộ Xây dựng để xây dựng chương trình phát triển nhà ở 5 năm và hàng năm. Để đảm bảo sự kết nối, thống nhất hạ tầng khu vực, phát triển nhà ở được xác định phải gắn với kế hoạch phát triển hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội.
Trong thời gian tới, Tp.HCM xác định, ở những khu vực chưa phát triển hạ tầng kỹ thuật, chưa phát triển hạ tầng giao thông thì khu vực đó chỉ được xây dựng nhà ở tương ứng, đảm bảo đồng bộ.
