Ngày 28/12/2016, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Đà Nẵng, ông Lê Văn Trung cho biết, Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã chốt phương án làm hầm qua sông Hàn từ năm 2018.
Mô phỏng hầm chui qua sông Hàn
Tổng vốn đầu tư của dự án vào khoảng 4.700 tỷ đồng lấy từ ngân sách thành phố. Theo thiết kế, hầm chui sẽ nối thẳng từ nút giao Đống Đa - Như Nguyệt (quận Hải Châu) qua nút Vân Đồn (quận Sơn Trà) và dự kiến khởi công năm 2018.
Theo thông tin từ ông Trung, Thành ủy Đà Nẵng phân vân giữa phương án làm hầm cong hay thẳng qua sông Hàn. Song, sau khi tham khảo nhiều ý kiến, lãnh đạo TP Đà Nẵng quyết định chọn làm hầm thẳng. Với phương án này, Đà Nẵng dự kiến giải tỏa 210 hộ dân thuộc diện ảnh hưởng 2 đầu hầm chui.
Thời gian gần đây, một số chuyên gia, cựu lãnh đạo TP Đà Nẵng đã phản đối chủ trương xây hầm qua sông Hàn. Nguyên Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, ông Trần Văn Minh nhận định, Đà Nẵng đã đạt được nhiều thành tựu trong quy hoạch nhiều năm qua.
Ông Minh cho rằng, sự phát triển nóng cũng bộc lộ những hạn chế. Hiên TP Đà Nẵng vẫn còn nhiều việc bức xúc phải giải quyết như bãi đậu xe, khu xử lý rác thải, nước thải ô nhiễm ở sông Phú Lộc, an sinh xã hội, trật tự trị an,... Trong khi đó, vốn đầu tư dự án hầm chui lên tới hàng nghìn tỷ đồng. Nên dùng số tiền này để giải quyết nhiều việc khác còn bức xúc.
Được biết, tại buổi họp báo ngày 21/12/2016, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, ông Nguyễn Xuân Anh giải thích việc xây dựng công trình vượt sông Hàn rất bức xúc. Dân số Đà Nẵng đang tăng dần và 5 đến 10 năm sẽ ở mức 3 triệu người.
Đồng thời, các phương tiện cá nhân ở Đà Nẵng cũng tăng nhanh. Theo ông Xuân Anh: "Trung bình mỗi năm, phương tiện cá nhân tăng 10-12%. Vì vậy, nguy cơ ách tắc như Tp.HCM, Hà Nội sẽ hiện hữu ở thành phố".
Lãnh đạo TP Đà Nẵng lắng nghe, tiếp nhận mọi ý kiến đóng góp của các chuyên gia chứ không hề vội vàng như một số người quy kết, Bí thư Xuân Anh khẳng định.
Ông Xuân Anh đánh giá: "Đà Nẵng quyết định xây hầm chui vượt sông Hàn không vội vã. Đây là công trình vĩnh cửu để cho con cháu mai sau".
