Mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất: Bổ sung thêm 3 phương án

Bổ sung thêm 3 phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất

Chỉ đạo trên được Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đưa ra ngày 9/2 vừa qua tại buổi làm việc với Công ty Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không (ADCC) thuộc Bộ Quốc phòng. Đây là đơn vị được Thủ tướng Chính phủ giao tư vấn các phương án điều chỉnh quy hoạch nhằm mở rộng, nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất.

Tại các cuộc khảo sát, làm việc trước đó, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã ra chỉ đạo cần quy hoạch, nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất bảo đảm 40-50 triệu hành khách/năm. Các bộ, ngành và các chuyên gia hàng không cho rằng, đây là “ngưỡng” mà sân bay Tân Sơn Nhất có thể đáp ứng. Đến năm 2020, tổng công suất của sân bay Tân Sơn Nhất là 25 triệu. Thực tế, sân bay này đang phải phục vụ 32,5 triệu lượt hành khách/năm.

Phó Thủ tướng yêu cầu các đơn vị liên quan nhanh chóng có thể để khắc phục ngay tình trạng ùn tắc “từ trên trời xuống dưới đất, từ trong ra ngoài” như hiện nay. Theo Phó Thủ tướng, không thể chọn phương án thi công kéo dài 3-5 năm hoặc lâu hơn. Mọi công đoạn thực hiện đầu tư nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất đều phải được thực hiện nhanh nhất, ngay trong năm 2017, để năm 2018 có thể đưa vào sử dụng.

Thứ hai, Phó Thủ tướng yêu cầu, chi phí xây dựng phải rẻ. Vốn đầu tư công hiện đang rất khó khăn. Do đó, phải hạn chế ở mức thấp nhất nguồn vốn nhà nước. Thay vào đó, dự án cần có giải pháp để khuyến khích xã hội hoá, huy động vốn của các DN cho đầu tư, từ đó nâng cao hiệu quả, chất lượng đầu tư, giảm thất thoát.

Thứ ba, chất lượng công trình phải được đảm bảo cả về mỹ quan, cảnh quan, môi trường.

Thứ tư, quá trình xây dựng phải được bảo đảm an toàn. Đồng thời, an toàn, an ninh hàng không cũng phải đảm bảo.

Cũng tại cuộc họp hôm 20/1 vừa qua, trong số 3 phương án đơn vị tư vấn đưa ra, Phó Thủ tướng đã định hướng lựa chọn phương án với vốn đầu tư chỉ khoảng 20.000 tỷ đồng.

Tại cuộc họp ngày 9/2, đơn vị tư vấn đã báo cáo thêm 3 phương án 2B, 2C, 2D trong đó có phương án phải sử dụng vốn đầu tư lên tới hàng trăm tỷ đồng. Pương án 2B sẽ xây dựng đường cất hạ cánh số 3 về phía Bắc, xây dựng các đường lăn thoát nhanh nối giữa đường cất hạ cánh mới và sân đỗ, xây dựng nhà ga T4 ở phía Bắc, nhà ga lưỡng dụng T3 ở phía Nam... Phương án này có thể nâng công suất lên 48-50 triệu hành khách/năm với chi phí khoảng 93.000 tỷ đồng, xây dựng trong 10-12 năm.

Phương án 2C tương tự phương án 2B nhưng xây dựng nhà ga T4 với công suất lớn hơn, khoảng 25-30 triệu lượt hành khách/năm. Phương án này nâng công suất Tân Sơn Nhất lên 68-70 triệu lượt hành khách/năm, tiêu tốn khoảng 131 nghìn tỷ đồng, xây dựng trong hơn 15 năm.

Phương án 2D xây dựng thêm nhà ga T5, nâng tổng công suất lên 78-80 triệu khách/năm. Thời gian xây dựng của phương án 2D là trên 15 năm với kinh phí khoảng 185,5 nghìn tỷ đồng.