Mới đây, chính quyền TP.HCM đã kiến nghị TW ưu tiên vốn ngân sách, vốn ODA đầu tư xây dựng các công trình giao thông trọng điểm; tập trung vốn phát triển hệ thống logistics, kết nối hệ thống giao thông quốc gia, liên vùng, hoàn chỉnh hệ thống hạ tầng kỹ thuật.
|
|
| TP.HCM vừa kiến nghị TW ưu tiên vốn đầu tư xây dựng các công trình giao thông trọng điểm liên vùng. |
Mặt khác, cần thành lập một bộ phận hoặc tổ thuộc Văn phòng Chính phủ được chỉ đạo trực tiếp bởi Thủ tướng, gồm các chuyên gia chuyên trách; đại diện các Bộ, ngành, Chủ tịch UBND các tỉnh, thành trong vùng là thành viên.
Nhiệm vụ của tổ/bộ phận này là tham mưu Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo và điều hành cấp vùng; đồng thời thành lập Quỹ Hội đồng vùng nhằm nâng cao, duy trì hiệu quả liên kết vùng.
Trong khi đó, trách nhiệm của Bộ Giao thông Vận tải là đánh giá tổng thể quy hoạch giao thông đối với các tuyến sau:
Tuyến LV8 nối kết thị xã Đồng Xoài với QL55 tại địa phận huyện Tánh Linh (Bình Thuận) qua khu vực Rừng quốc gia Nam Cát Tiên, Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa tỉnh Đồng Nai.
Tuyến LV1 nối kết khu vực cảng Hiệp Phước (Nhà Bè) với khu vực liên cảng Cái Mép - Thị Vải để khép kín tuyến đường Vành đai 4 qua khu Rừng Sác (Cần Giờ).
Cần cập nhật tuyến đường Vành đai 3, đường Vành đai 4 vào đề án kết nối giao thông mỗi vùng; có kế hoạch đầu tư xây dựng tuyến đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ trong những năm 2021-2025, hoàn thành giai đoạn 2026-2030.
Xây dựng cầu vượt sông Soài Rạp, sông Gành Rái nối kết Bà Rịa - Vũng Tàu với Tiền Giang và Long An. Các tuyến này đi qua khu vực bảo tồn với địa hình, địa chất phức tạp nên cần lấy ý kiến của địa phương, Bộ, ngành liên quan.
Theo Sài Gòn Đầu tư Tài chính Online
