UBND TP. Đà Nẵng cho biết, Công ty Tư vấn cảng Nhật Bản (JPC) và Viện Phát triển khu vực ven biển nước ngoài Nhật Bản (OCDI) vừa qua đã có buổi báo cáo kết quả cuối cùng của nghiên cứu tiền khả thi dự án phát triển cảng Liên Chiểu do 2 đơn vị phối hợp thực hiện với sự tài trợ của Bộ Kinh tế - thương mại và công nghiệp Nhật Bản (METI).
Nhật Bản đề xuất đầu tư 5.581 tỷ đồng xây dựng cảng Liên Chiểu giai đoạn 1
Theo đó, phương án mà nhà đầu tư Nhật Bản đưa ra có tổng mức đầu tư thấp hơn phương án do Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng Cảng - Đường thủy (TediPort - thuộc Bộ Giao thông vận tải) đề xuất. Mức thấp hơn lên đến 2.300 tỷ đồng.
Giai đoạn 1, dự án sẽ xây 1 bến hàng tổng hợp và 1 bến container, dự kiến hoàn thành vào năm 2022. Cảng Liên Chiểu sẽ dành để bốc xếp hàng tổng hợp và hàng container, cảng Tiên Sa sẽ dần chuyển đổi công năng để chuyên phục vụ du lịch đồng thời tiếp nhận các tàu khách lớn.
Dự án nói trên sẽ triển khai theo hình thức đối tác công - tư (PPP). Cụ thể, phần đê chắn sóng và nạo vét luồng tàu vào cảng sẽ được triển khai từ nguồn vốn ngân sách. Trong đó, việc cân nhắc khả năng vay vốn ODA do Chính phủ Việt Nam đứng ra vay sẽ được chú trọng, TP. Đà Nẵng sẽ thực hiện vay lại. Các hạng mục công trình phục vụ khai thác bến theo dự kiến sẽ huy động đầu tư từ nguồn vốn của tư nhân.
Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 theo phương án 2a của JPC đề xuất là 5.581 tỷ đồng. Trong tổng mức đầu tư này, Nhà nước sẽ đầu tư 2.792 tỷ đồng và tư nhân đầu tư 2.788 tỷ đồng. Phương án do TediPort đề xuất có tổng mức đầu tư chỉ là 7.913 tỷ đồng, gồm Nhà nước đầu tư 3.983 tỷ đồng, tư nhân đầu tư 3.930 tỷ đồng.
Dự án đầu tư xây dựng Cảng Liên Chiểu cùng dự án di dời ga đường sắt và Tái phát triển đô thị TP. Đà Nẵng được Đà Nẵng xác định là 2 dự án trọng điểm. Hai dự án này có vai trò quyết định then chốt đối với sự phát triển chung của Đà Nẵng trong tương lai và khu vực phía Tây, Tây Bắc nói riêng.
