Theo ông Lê Tuấn, Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Công ty CP đầu tư phát triển Không Gian Ngầm, đầu tư các bãi đậu xe bằng nguồn vốn tư nhân thì chủ đầu tư cũng phải đạt được mục đích lợi nhuận. Việc khống chế giá giữ xe là một bất cập lớn, phải cần cả trăm năm để hoàn vốn cho những dự án lớn. Đó là lý do chính mà các chủ đầu tư bãi đậu xe không thúc đẩy việc triển khai dự án.
Bãi đậu xe ngầm tại Công viên Lê Văn Tám do Công ty CP đầu tư phát
triển Không Gian Ngầm làm chủ đầu tư khởi công từ 10 năm trước nhưng
chưa có dấu hiệu hoàn thiện để khai thác.
Hào hứng đón nhận
Ở thời điểm này, sau khi thành phố lập lại trật tự đô thị thì người dân lưu thông vào khu vực trung tâm càng bức bách vì không thể tìm được khu vực đậu xe, do đó, tình trạng đậu bừa dưới lòng đường, trên vỉa hè diễn ra khá phổ biến, do các khu vực đậu xe có thu phí rất hiếm.
Theo quy hoạch trước đây, thành phố sẽ có 8 dự án bãi đậu xe ngầm tại các quận trung tâm. Thành phố quy hoạch xây dựng trước 4 bãi đậu xe tại các khu vực có nhu cầu cao như: Sân vận động Hoa Lư, Công viên văn hóa Tao Đàn, Công viên Lê Văn Tám và Sân khấu Trống Đồng. Các dự án này ngay lập tức được các chủ đầu tư Công ty Đông Dương, Công ty TTC, Công ty IDICO, Công ty Cổ phần đầu tư phát triển Không gian ngầm (Cty Không Gian Ngầm)… hào hứng đón nhận theo hình thức đầu tư BOT. Sau đó, chỉ dự án bãi đậu xe tại Công viên Lê Văn Tám (quận 1) do Công ty Không Gian Ngầm được khởi công gần 10 năm trước. Dự án được thiết kế 4 tầng ngầm với công năng đậu xe, hạ tầng kỹ thuật công trình phụ trợ có diện tích 76.798m2 và 3 tầng ngầm với công năng thương mại dịch vụ là 32.839m2. Tuy nhiên, sau ngày khởi công, dự án rơi vào tình trạng “đắp chiếu” đến tận bây giờ, chưa có dấu hiệu “tái khởi động”.
Khởi động rồi.... “hoãn binh”
Tại buổi họp giải quyết các kiến nghị bức xúc của cử tri quận 1 về bãi đậu xe ngầm tại Công viên Lê Văn Tám, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thành Phong đã có ý kiến chỉ đạo sau khi nghe các đơn vị báo cáo. Theo đó, giao Sở GTVT đôn đốc nhà đầu tư khẩn trương hoàn tất thiết kế công trình và khởi công dự án. Thậm chí, tại cuộc họp mới đây, lãnh đạo thành phố đã phải “dứt khoát”: nếu chủ đầu tư không đủ năng lực thì xem xét lựa chọn nhà đầu tư khác.
Và để giải quyết các vướng mắc liên quan đến các dự án bãi đậu xe ngầm, lãnh đạo thành phố còn cho phép lập tổ công tác liên ngành làm đầu mối, đồng thời các sở, ngành liên quan được yêu cầu xác định rõ vị trí quy hoạch không gian ngầm rồi mới bố trí cho xây bãi đậu xe và đảm bảo giữ nguyên quy hoạch.
Tuy nhiên, khi phóng viên Báo Xây dựng đặt câu hỏi với ông Lê Tuấn, Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Cty Không Gian Ngầm: “Dự án bãi đậu xe Công viên Lê Văn Tám còn vướng gì không?”, ông Tuấn vẫn khẳng định: “Chẳng còn vướng gì cả!”. Theo lý giải của ông Tuấn, trước đây Nhà nước khuyến khích đầu tư bãi đậu xe thì cho các nhà đầu tư được dùng một phần để mở Trung tâm Thương mại theo tỷ lệ 70% làm bãi đậu xe và hầm kỹ thuật và 30% làm thương mại.
“Thời gian đó, nền kinh tế phát triển tốt nên nhu cầu thuê mặt bằng kinh doanh cao. Hiện nay, nhu cầu thuê mặt bằng kinh doanh thấp, các Trung tâm thương mại cho thuê mặt bằng giá rẻ. Bởi thế, bài toán kinh doanh bãi đậu xe là không khả thi nữa do kinh doanh giữ xe thấp, kinh doanh thương mại cũng thấp. Đó là lý do chính mà các chủ đầu tư bãi đậu xe không thúc đẩy việc đầu tư, Ngân hàng không cho vay vì không thể cho vay vài chục năm đến cả trăm năm như thế được”, ông Tuấn trần tình.
Khi phóng viên đề cập nội dung “Do tính cấp bách của việc triển khai các bãi đậu xe, trong cuộc họp của UBND TP mới đây, lãnh đạo TP đang quyết liệt tìm cách tháo gỡ những khó khăn và xem các chủ đầu tư có vướng mắc gì không. Bên cạnh đó, vì các dự án này bị chậm triển khai nên lãnh đạo TP chỉ đạo nếu chủ đầu tư nào không đủ năng lực thì có thể chọn nhà đầu tư khác, trong đó có dự án của Cty Không Gian Ngầm”, ông Tuấn có biểu hiện mất bình tĩnh, ông nói như quát: “Nếu em đưa 10 ngàn đô cho vợ em mở quán cà phê mà biết rằng 50 năm sau mới thu hồi vốn thì em có làm không?”.
Tính đến thời điểm này, tất cả các dự án bãi đậu xe trên địa bàn thành phố đã bị chậm rất nhiều so với kế hoạch, trong đó, có cả những yếu tố khách quan và chủ quan. Có lẽ, vấn đề quan trọng nhất hiện nay như ông Tuấn đã nói: “Mục đích đầu tư bãi đậu xe là tìm kiếm lợi nhuận”. Đã đến lúc thành phố cần mạnh tay xử lý những chủ đầu tư “chây ì” trong việc triển khai các dự án bãi đậu xe đã được giao từ nhiều năm nay.
| Theo ý kiến của các chuyên gia giao thông cũng như các chuyên gia kinh tế tại các buổi hội thảo chuyên ngành, việc xây dựng bãi đậu xe ngầm là khá tốn kém, nên chăng TP.HCM cho triển khai các bãi đậu xe cao tầng, các bãi đậu xe thông minh, giống như các nước trên thế giới đã và đang làm. |
