Đề Xuất Nghiên Cứu Tiền Khả Thi Mở Rộng Cao Tốc TP.HCM - Trung Lương

Nội dung quyết định nêu rõ, Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án 7 tổ chức lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư/Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án. Kinh phí lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư/Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm. Thời gian thực hiện từ năm 2023 - 2025.

Đồng thời, Ban Quản lý dự án 7 làm việc với Cục Đường bộ Việt Nam, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận và các cơ quan liên quan để tiếp nhận hồ sơ, tài liệu giai đoạn 1 của dự án, các kết quả nghiên cứu trước đây (nếu có). Tận dụng tối đa các dữ liệu đã có trong quá trình nghiên cứu, lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư/Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cung cấp các hồ sơ, tài liệu có liên quan cho Ban Quản lý dự án 7 để triển khai thực hiện.

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương thường xảy ra tình trạng ùn tắc, đặc biệt là các dịp lễ Tết, cuối tuần. Ảnh: Internet

Được biết, vào tháng 11/2022, Sở GTVT TP.HCM đã có báo cáo gửi UBND TP.HCM về nghiên cứu phương án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương lên 8 làn xe và 2 làn khẩn cấp. Cùng với đó mở rộng các tuyến kết nối cao tốc theo quy hoạch.

Sở GTVT TP.HCM cho biết, cao tốc TP.HCM - Trung Lương giai đoạn 1 được đưa vào khai thác từ đầu năm 2010 với 4 làn xe cơ giới và 2 làn khẩn cấp. Sau khi dự án dừng thu phí theo quy định vào đầu năm 2019, lưu lượng xe cộ trên tuyến tăng đột biến, lúc cao điểm có trên 51.000 xe/ngày đêm, dẫn đến mặt đường bị hư hỏng. Tình trạng xe chạy vào làn khẩn cấp do ùn ứ, người dân phá rào vào cao tốc bắt xe… diễn ra thường xuyên.

Do đó, việc sớm nghiên cứu mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương là cần thiết và cấp bách, góp phần hoàn thành mạng lưới đường cao tốc theo quy hoạch được phê duyệt và phát huy hiệu quả khai thác các cao tốc, vành đai đang triển khai.

Dự án cao tốc TP HCM - Trung Lương có tổng chiều dài toàn tuyến 61,9km. Trong đó tuyến chính cao tốc dài 39,8km, các tuyến đường nối, đường dẫn dài 22,1km, được khởi công xây dựng vào tháng 12/2004, hoàn thành và đưa vào khai thác vào tháng 2/2010.

Tuyến có 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120km/h và 2 làn khẩn cấp, cứu hộ, bắt đầu thu phí từ năm 2011 và đến cuối năm 2018 thì chấm dứt thu phí do hết hạn hợp đồng bản quyền thu phí.

Hiện cao tốc này do Cục Quản lý đường bộ IV (Tổng cục Đường bộ, Bộ Giao thông Vận tải) quản lý (nay là Khu Quản lý đường bộ IV, Cục Đường bộ Việt Nam). Sau khi dừng thu phí, lượng xe trên tuyến cao tốc này tăng đột biến. Tuyến đường hiện tại không đáp ứng được sự gia tăng của xe cộ và nhu cầu đi lại của người dân. Cao tốc thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, đặc biệt là vào các dịp lễ Tết, cuối tuần.

Lam Giang (TH)