Từ đường Lê Lai chạy sang công viên 23/9 rồi lại vòng lên bệnh viện Sài Gòn, chị Hà mới tìm được chỗ gửi xe để vào khách sạn New World. Chị than thở: "Mất toi 20 phút, vào đến nơi đã trễ hội thảo".
Từ đường Lê Lai chạy sang công viên 23/9 rồi lại vòng lên bệnh viện Sài Gòn, chị Hà mới tìm được chỗ gửi xe để vào khách sạn New World. Chị than thở: "Mất toi 20 phút, vào đến nơi đã trễ hội thảo".
Không riêng gì khách sạn New World mà ngay cả các khách sạn 5 sao khác ở TP HCM như Caraven, Cung Đình Rex cũng "cháy" bãi giữ xe. Mỗi khi nhiều hội nghị diễn ra cùng một lúc, khách phải gửi xe nơi khác, thậm chí là gửi ngay lề đường. Nhiều người bức xúc kể: "Đến bãi gửi xe nào cũng kêu hết chỗ chứa.Chiếc xe trở thành một chướng ngại vật khi đến các toà nhà sang trọng này. Chẳng còn tâm trí đâu mà hội họp nữa".
Những cao ốc văn phòng cũng không khá hơn bao nhiêu. Điển hình là Sài Gòn Trade Center trên đường Tôn Đức Thắng, quận 1, TP HCM, công ty Sơn Jotun nằm trên tầng 15 của toà nhà này chỉ được gửi 10 xe gắn máy. 2/3 số nhân viên còn lại đều gửi xe bên ngoài. Giám đốc công ty này phàn nàn: "Các công ty trong cao ốc đều lâm vào cảnh văn phòng bên trong cao ốc nhưng nhiều nhân viên phải gửi xe lề đường. Riêng đối với xe hơi, tài xế phải tự lo liệu vì xung quanh toà nhà này không có chỗ đỗ ôtô".
Các văn phòng hạng thấp và trung bình ở Hà Nội, tình trạng xe máy tràn ra vỉa hè lại diễn ra thường xuyên hơn. Trong đó, trầm trọng nhất là những cao ốc được chuyển mục đích sử dụng từ nhà dân sinh sang văn phòng tại Hà Nội. Tòa nhà M3-M4 Nguyễn Chí Thanh được xây dựng với mục đích ban đầu là chung cư, nhưng do vị trí đắc địa, nhiều chủ hộ đồng loạt cho thuê làm văn phòng. Lượng xe phát sinh từ khối văn phòng vượt xa khả năng của tầng hầm, dẫn đến việc hình thành một loạt bãi gửi xe tư nhân khu vực xung quanh với khoảng 1.000 xe.
Lý giải về việc bãi giữ xe quá tải, ban quản lý các toà cao ốc cho rằng, tình trạng thiếu trầm trọng các bãi giữ xe hoàn toàn là vấn đề ngoài ý muốn do không lường trước được tình hình. Bởi theo các ban quản lý cao ốc văn phòng, từ năm 2005 trở về trước, không hề xảy ra chuyện này. Chỉ khi thị trường văn phòng cho thuê tăng đột biến trong 1 vài năm trở lại đây mới phát sinh chuyện "cháy" bãi giữ xe.
Trưởng phòng hành lý và điều vận khách sạn New World, ông Nguyễn Trí Bình cho biết: "Sở dĩ khách hàng phàn nàn khó khăn trong việc gửi xe trong thời gian qua vì khu vực gửi xe phải niêm phong làm công trường để xét nghiệm địa chất". Quản lý khách sạn New World cho hay, cả toà cao ốc này có một tầng hầm giữ xe sức chứa 400 xe gắn máy, chủ yếu dành cho 500 nhân viên lần lượt thay ca. Tất cả xe khách đều phải gửi riêng ngoài bãi.
New World vừa trưng dụng khu đất trống làm bãi giữ xe bên ngoài toà nhà, với sức chứa khoảng 700 xe gắn máy cho khách. Tuy nhiên ông Bình lo lắng, trong tương lai không xa, khu đất hiện là bãi giữ xe cho khách hàng sẽ được thi công xây một toà cao ốc mới thì việc giải quyết chuyện giữ xe cho khách sẽ gặp nhiều khó khăn. "Nếu khu đất này khởi công xây dựng thì xe khách sẽ phải gửi sang bãi giữ xe trên đường Nguyễn Thị Nghĩa, khu vực này nằm trên phần đất của công viên 23/9 do lực lượng Thanh niên xung phong phụ trách", ông Bình nói.
Trong khi đó, theo quản lý toà nhà Sai Gon Trade Center, mỗi công ty đặt văn phòng tại đây chỉ được chỉ tiêu gửi xe gắn máy nhất định theo diện tích thuê. Các nhân viên khác tự gửi xe bên ngoài. Lý do, theo quản lý toà nhà này, tầng hầm không thể đáp ứng kịp hàng trăm xe nhân viên và xe khách hàng cứ ngày một tăng lên.
Không những thế, tại Hà Nội, nhiều chủ đầu tư cao ốc văn phòng cho thuê sắp khánh thành trên phố Ngọc Khánh, cũng đau đầu về nơi để xe. Chủ đầu tư này cũng thừa nhận chưa biết xử lý ra sao với việc bãi trông xe bị quá tải khi ngày càng nhiều người chuyển sang dùng ôtô. "Diện tích tầng hầm có hạn, rất có thể chúng tôi sẽ vẫn phải để một phần xe dưới lòng đường", chủ đầu tư này cho hay.
Ngọc Châu-Vũ Lê
