Gần đây các bến xe đã chấn chỉnh lại đội ngũ xe ôm bằng cách lập ra các đội xe chính quy. Việc làm này đã chấm dứt tình trạng hoạt động tự do của xe ôm tại các bến, nhưng đồng thời cũng đẩy nhiều người đến chỗ không còn đất làm ăn.
Gần đây các bến xe đã chấn chỉnh lại đội ngũ xe ôm bằng cách lập ra các đội xe chính quy. Việc làm này đã chấm dứt tình trạng hoạt động tự do của xe ôm tại các bến, nhưng đồng thời cũng đẩy nhiều người đến chỗ không còn đất làm ăn.
Đội xe ôm ở Bến xe phía Nam được thành lập dưới sự quản lý của Công ty TNHH Đại Phát. Tất cả xe ôm trước đây hoạt động tại bến xe sẽ bị đẩy ra ngoài. Nếu muốn tiếp tục hoạt động trong bến thì buộc phải ký hợp đồng với Công ty Đại Phát. Theo hợp đồng, mỗi xe ôm sẽ phải nộp cho Đại Phát khoản tiền là 300.000 đồng/tháng và phải chấp hành các điều lệ do công ty đặt ra. Công ty lập một đội bảo vệ 12 người thường xuyên túc trực tại bến xe để làm hai việc, thứ nhất là quản lý hoạt động của các xe ôm trong công ty, thứ hai là ngăn chặn các xe ôm bên ngoài vào chở khách trong bến. "Bảo vệ công ty sẽ xử lý mạnh tay với các xe ôm tự do vi phạm hành lang quy định", ông Vũ Văn Sứ, Phó giám đốc công ty TNHH Đại Phát nói.
Những người xe ôm ở đây cho rằng việc này là hết sức vô lý. Từ trước đến nay họ vẫn chở khách ở bến xe mà không phải mất bất cứ một khoản lệ phí nào. Tại sao bây giờ lại nảy sinh ra cái hợp đồng cho phép Đại Phát độc quyền khai thác bến và bắt họ phải đóng một khoản phí mới được phép hoạt động. Hơn nữa không phải lúc nào họ cũng đi làm đầy đủ cả tháng. Nếu vào đội xe của Đại Phát thì dù một tháng chỉ đi làm được 20 ngày họ vẫn phải đóng đủ khoản phí cho cả tháng là 300.000 đồng. Số tiền này quá lớn so với mức thu nhập thấp và bấp bênh của cánh xe ôm. Anh Nguyễn Văn Lâm chở khách ở Bến xe phía Nam từ ba năm nay nói: "Khi vào đội xe Đại Phát ngoài việc được bắt khách trong bến thì chúng tôi không được đảm bảo thêm bất cứ một quyền lợi nào. Thật vô lý nếu hằng tháng chúng tôi phải bỏ ra một khoản tiền để thuê người quản lý mình".
Lý giải về việc cho phép Đại Phát lập đội xe ôm ở bến phía Nam, ông Thành nói: "Do trước đây khi để các xe ôm hoạt động tự do thì bến luôn bị coi là điểm nóng về tình hình an ninh trật tự mất ổn định. Tình trạng xe ôm để xe bừa bãi, bám theo các xe khách, tranh giành khách, gây gổ, đánh nhau kéo dài trong nhiều năm". Sau nhiều lần bàn bạc, công an quận Hoàng Mai và công ty quản lý bến xe Hà Nội đã đi đến quyết định cho phép Đại Phát thuê lại bãi trả khách của bến để lập đội xe riêng. Xí nghiệp quản lý bến xe và thường trực công an phường sẽ chỉ đóng vai trò giám sát.
Còn theo ông Tuyến, việc lập đội xe ôm tự quản dưới sự giám sát của địa phương sẽ quản lý tốt hơn về mặt nhân sự. Vì muốn vào đội xe của bến Mỹ Đình các xe ôm phải nộp đầy đủ hồ sơ lý lịch, bản sao bằng lái, giấy tờ xe có công chứng. Những người có hồ sơ lý lịch rõ ràng sẽ ít có khả năng là đối tượng nghiện ngập. Hành khách tại các bến xe cũng cho rằng việc quản lý chặt chẽ các xe ôm tự do là điều nên làm. Họ cũng cảm thấy yên tâm hơn với các xe ôm mặc đồng phục.
Đắc Kiên
