Mặc dù trọng tải giới hạn từ 17 - 20 tấn nhưng hàng ngày những cây cầu “già” trên Quốc lộ 3 (thuộc địa phận tỉnh Bắc Kạn) phải oằn mình cõng tải lên đến 70 – 80 tấn.
Mặc dù trọng tải giới hạn từ 17 - 20 tấn nhưng hàng ngày những cây cầu “già” trên Quốc lộ 3 (thuộc địa phận tỉnh Bắc Kạn) phải oằn mình cõng tải lên đến 70 – 80 tấn. Mỗi ngày có đến hàng trăm lượt xe trọng tải lớn chở quặng, vật liệu xây dựng chạy qua gây nguy cơ đổ sập cầu bất cứ lúc nào…
Cầu nêm gỗ, cõng tải đến 80 tấn
Khảo sát của PV dọc tuyến Quốc lộ 3 (QL3) cho thấy, hầu hết các cây cầu chạy qua địa phận tỉnh Bắc Kạn đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Trong khi đó, lượng xe chở container, xe tải trong thời gian gần đây gia tăng một cách “chóng mặt”. Có mặt tại cầu Chợ Mới (tại Km 113 + 850 huyện Chợ Mới, Bắc Kạn, cầu dài 68 mét, rộng bảy mét, trọng tải 20 tấn) trong khoảng nửa ngày chúng tôi chứng kiến hàng trăm lượt xe với những dàn xe siêu trường, siêu trọng rầm rập qua cầu. Quan sát từ phía thành cầu, mỗi khi những chiếc xe 3 – 4 trục chở quặng chạy qua khiến cho cầu rung lên bần bật…
Đưa PV xuống dưới gầm cầu, anh Nguyễn Văn Hùng, (người dân địa phương bán nước cạnh cầu Chợ Mới) cho biết: “Trong 3-4 năm trở lại đây, lượng xe tải, container qua cầu ngày một tăng. Xe chở quặng từ Cao Bằng về, xe chở vật liệu, hàng hoá từ Hải Phòng, Thái Nguyên lên. Mỗi khi “binh đoàn” xe chạy qua cây cầu vừa rung, vừa lắc, nếu đứng phía dưới những mảng vỡ bong ra rơi rào rào chẳng khác gì ném cả nắm đá. Nếu cứ tiếp diễn các loại xe quá tải chạy như vậy, cây cầu này có thể đổ sập bất cứ lúc nào”.
Tại vị trí đầu cầu, điểm gối cầu nứt vỡ, đơn vị chủ quản đã khắc phục bằng cách nêm những miếng gỗ găm vào thanh bêtông, dầm cầu được gia cố bằng cách “bó bột bê tông”. Tại mấu nối các nhịp, những mảng bê tông bong bửa lộ ra lõi sắt hoen rỉ. Ngược theo QL3 đi qua các cầu Khuổi Lắc (km 126 + 292), cầu Khe Thí (km 127 + 027), cầu Cao Kỳ (km 133 + 811), cầu Nà Pặc (km 192 + 228),… chứng kiến những câu cầu “già” đều trong tình trạng xuống cấp tương tự như cầu Chợ Mới.
Nói về một vụ sập cầu, ông Nguyễn Tiến Dũng, Đội Thanh tra đường bộ I – 10 (Sở GTVT Bắc Kạn) cho biết, vào tháng 6/2010, giao thông trên tuyến QL này đã bị tê liệt trong nhiều ngày do cầu 62, (thuộc địa bàn huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn) bị nước cuốn trôi trụ cầu. Vụ việc xảy vào thời điểm nửa đêm nhưng rất may không gây thiệt hại về người và tài sản.
“Khi trụ cầu vừa sập thì một xe tải lớn đi từ hướng Thái Nguyên - Bắc Kạn lao đến. Ngay lúc đó, ông Nguyễn Huy Hiền, cán bộ Cty TNHH một thành viên Quản lý và sửa chữa đường bộ 244 (Cty cầu 244) làm nhiệm vụ gác cầu phát hiện ra trụ cầu bị sập đã dũng cảm lao ra giữa đường chặn chiếc xe lại. Bác tài xế phanh gấp dúi dụi, ông Hiền cùng chiếc xe tải và tài xế may mắn thoát chết”. – Ông Dũng kể lại.
Người tham gia giao thông bị “đe doạ”
Theo ông Nguyễn Công Tuyên - Phó giám đốc Công ty TNHH một thành viên Quản lý và sửa chữa đường bộ 244 (Cty cầu 244) cho biết: Trên quốc lộ 3, địa bàn tỉnh Bắc Kạn, phía công ty quản lý 23 cây cầu thì trong đó có 12 cây cầu yếu. Những cây cầu này được xây dựng từ những năm 1960 – 1965. Tuy nhiên, thời điểm hiện nay đã xuống cấp nghiêm trọng. Đa số những cầu yếu đều dập vỡ đầu dầm, vỡ bê tông tại các mố cầu, bong bật bản thép,…
Lý giải về nguyên nhân dẫn đến sự xuống cấp của những cây cầu trên, ông Tuyên cho biết: Trong 3 năm trở lại đây, xe có trọng tải lớn, xe chở container đi qua tăng đột biến, hàng ngày lưu lượng xe tải chạy qua khoảng 1400 lượt xe/ngày đêm. Riêng loại xe 3-4 trục (loại xe trọng tải từ 15 – 20 tấn) có khoảng 300 lượt/ngày đêm.
“Những xe siêu trường, siêu trọng tải chính là tác nhân gây phá hoại nhanh nhất đối với cầu, đường. Đường quốc lộ 3 chạy qua Bắc Kạn là đường cấp 4 miền núi với nhiều khúc cua, vì vậy những xe này còn gây ra những tai nạn, làm hư hỏng lan can, sạt lở đường…” - Ông Tuyên khẳng định.
Cũng theo ông Tuyên, trước tình trạng xuống cấp của các cây cầu Bộ Giao thông vận tải đã khẩn cấp cho xây dựng cầu mới. Tuy nhiên, việc xây dựng cầu được tiến hành thì thực hiện Nghị quyết 11 của Chính phủ nên phải dừng lại. Nhằm khắc phục trước mắt, chống sập, Công ty đã kè rọ đá đỡ dầm cầu, chêm chèn gỗ tạm thời dưới các dầm dọc, dầm ngang, lắp đặt biển báo “cầu yếu” ở hai đầu. Ở các cầu Chợ Mới, Khe Thí,… xuất hiện những vết nứt mặt cầu, nứt hai mối hàn, nứt vỡ đầu dầm, đơn vị đã phải thay gối cầu thép bằng cao su, đậy mành tôn lên khe co dãn đang bị vỡ rộng.
“Tính mạng của người tham gia giao thông trên tuyến QL3 rất nguy hiểm vì các cây cầu có thể sập, gãy. Việc khắc phục, gia cố các thanh dằng, kê nêm gỗ tại các dầm cũng chỉ là giải pháp trước mắt. Chúng tôi cũng không nào dám khẳng định về tuổi thọ và độ an toàn của những cây cầu này”. – Vị Phó giám đốc Cty cầu 244 nói.
(Theo Laodong)
