Vừa qua, Hội đồng xét duyệt đề án Trung tâm logistics Cái Mép hạ do ông Lê Tuấn Quốc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, Chủ tịch hội đồng xét duyệt đã nhất trí chọn đề án của đơn vị tư vấn Liên doanh Nippon Koei - Nhật Bản để tiến hành xây dựng.
Tổng mức đầu tư dự án xây dựng dự án Trung tâm logistics Cái Mép khoảng
hơn 30.000 tỷ đồng.
Hội đồng xét duyệt cho biết, đề án của Liên doanh Nippon Koei - Nhật Bản là phương án có tính thực tiễn, khả thi cao nhất, được các thành viên hội đồng xếp loại 10A. Được biết, đề án dựa trên nguyên tắc bảo tồn hệ sinh thái hiện hữu và dựa theo kịch bản sản lượng hàng hóa thông qua Trung tâm logistics Cái Mép hạ đến năm 2030 ước đạt hơn 3 tỷ TEU. Dự án có tổng mức đầu tư vào khoảng 30.390 tỷ đồng nếu thực hiện theo đề án này.
Đề án quy hoạch phát triển tổng thể dịch vụ logistics đã được tỉnh lập với quy mô trên 1.000 ha, tập trung quy hoạch và kêu gọi đầu tư Trung tâm logistics quy mô khoảng 800 ha tại khu vực Cái Mép hạ với mục tiêu phát triển khu vực này trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc gia, quốc tế, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho thương mại, đầu tư và hoạt động hiệu quả của các cảng biển, giúp giảm chi phí và giá thành sản phẩm hàng hóa, qua đó nâng cao lợi thế cạnh tranh quốc gia.
Trung tâm logistics Cái Mép hạ bao gồm một cảng nước sâu có diện tích khoảng 100 ha, chiều dài bến khoảng 1.800m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải trên 100.000 DWT, ngay phía sau cảng là Trung tâm logistics với diện tích hơn 700 ha.
Bên cạnh đó, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng đã đề xuất 5 mô hình đầu tư Trung tâm logistics Cái Mép hạ gồm: Nhà nước đầu tư toàn bộ hạ tầng và cho thuê hạ tầng; doanh nghiệp trong nước đầu tư hạ tầng để khai thác hoặc cho thuê lại; doanh nghiệp nước ngoài đầu tư hạ tầng để khai thác toàn bộ hoặc cho thuê lại; doanh nghiệp trong nước kết hợp doanh nghiệp nước ngoài đầu tư hạ tầng để khai thác hoặc cho thuê lại; doanh nghiệp kết hợp với vốn nhà nước để đầu tư thực hiện (PPP).
Hệ thống cảng Bà Rịa - Vũng Tàu là cụm cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế kết hợp trung chuyển container quốc tế, tiếp nhận tàu có tải trọng trên 100.000 tấn (theo quy hoạch nhóm cảng biển Đông Nam bộ (nhóm 5) giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030).
