Nhiều dự án giao thông tại TP.HCM chậm tiến độ

Được phê duyệt năm 2007, khởi công năm 2008, tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên có tổng chiều dài gần 20km. Metro số 1 đi qua các quận Thủ Đức, Bình Thạnh, quận 1, 2, 9 và huyện Dĩ An, tỉnh Bình Dương.

Theo dự kiến, dự án metro số 1 sẽ hoàn thành vào năm 2017 với kỳ vọng thay đổi phương tiện đi lại của người dân. Thế nhưng, do nhiều vướng mắc, phát sinh nên công trình trễ hẹn liên tục. Tính đến nay, dự án đạt 75% tổng khối lượng công việc, dự kiến đến cuối năm 2021 sẽ đưa vào khai thác.

Về cơ bản, hình hài tuyến metro đã hoàn thiện, bao gồm đường trên cao song song với Xa lộ Hà nội, đi qua đường Điện Biên Phủ, đường Nguyễn Hữu Cảnh, nối kết các ga ngầm ở Bến Thành, Nhà hát TP, Ba Son.

Đoạn đường ray 17km được triển khai từ tháng 10/2027. Hiện tại, dự án đã cơ bản hoàn thành phần khung 11 nhà ga trên cao.

Sở dĩ tuyến metro số 1 chậm tiến độ là tổng vốn đầu tư đội lên 47.300 tỷ đồng từ mức 17.000 tỷ đồng năm 2007. Do đó, thủ tục pháp lý dự án phải quay lại từ đầu, giải ngân vốn chậm, không có tiền thi công xây dựng.

UBND TP.HCM hồi tháng 11/2019 đã duyệt điều chỉnh tổng vốn đầu tư tuyến metro số 1 xuống còn 43.600 tỷ đồng. Bộ KH&ĐT sẽ căn cứ theo đó để giải ngân vốn cho TP.

Dự án cầu Thủ Thiêm 2 nối kết quận 1 với KĐTM Thủ Thiêm qua sông Sài Gòn.

Với tổng chiều dài gần 1,5km, cầu Thủ Thiêm 2 có quy mô 6 làn xe, được thiết kế kiểu dây văng. Hồi đầu năm 2015, dự án chính thức khởi công, dự kiến tới ngày 30/4/2018 sẽ hoàn thành nhưng sau đó phải dời tới cuối năm 2020 do vướng mắc về mặt bằng.

Việc thi công xây dựng cầu ở phía bờ quận 2 thuận lợi hơn vì không vướng mặt bằng. Hiện tại, chủ dự án đang làm đường dẫn, đổ dầm bê tông, xây nhịp cầu.

Ở bờ quận 1, nhà thầu đã hoàn thành hạng mục trụ cầu, trong khi 2 nhánh rẽ xuống đường Tôn Đức Thắng vì vướng mặt bằng nên chưa thể thi công.

Cầu Thủ Thiêm 2 sau khi hoàn thiện sẽ là cây cầu thứ hai bắc qua sông Sài Gòn, góp phần giải tỏa áp lực giao thông khu vực, nối kết khu Đông với trung tâm TP.HCM. Mặt khác, công trình này cũng là biểu tượng cổng chào từ trung tâm TP qua KĐTM Thủ Thiêm.

Nút giao Mỹ Thủy ở quận 2 là giao điểm của 2 trục đường chính của khu Đông TP.HCM.

Cụ thể, trục Đồng Văn Cống - Nguyễn Thị Định rao vào cảng Cát Lái với hơn 20.000 lượt xe/ngày, xung đột hướng trục Bắc - Nam dẫn tới tình trạng kẹt xe thường xuyên.

Vào tháng 6/2016, dự án nút giao Mỹ Thủy được khởi công, gồm 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 có tổng vốn 838 tỷ đồng, xây cầu Kỳ Hà 3, cầu vượt, hầm chui trên đường Vành đai 2 (đã hoàn thiện).

Ở giai đoạn 1, nút giao Mỹ Thủy có hầm chui dài 405m, cầu vượt 316m hoàn thiện năm 2018, giúp kéo giảm tình trạng kẹt xe khu vực này.

Giai đoạn 2 dự án được thực hiện từ năm 2018-2020, gồm cầu vượt rẽ trái từ cầu Cát Lái tới cầu Phú Mỹ, cầu Mỹ Thủy 3 và cầu Kỳ Hà 4, nhánh rẽ phải từ cầu Phú Mỹ tới Cát Lai. Giai đoạn này có tổng vốn 1.435 tỷ đồng. Các hạng mục hiện vẫn chưa được thi công.

Đường Vành đai 2 là tuyến đường bộ đô thị cấp 1 khép kín theo vòng tròn tại TP.HCM. Chiều dài toàn tuyến 70km, đi qua các quận 2, 7, 8, 9, 12, Bình Tân, Thủ Đức, Bình Chánh, Hóc Môn. Dự kiến, dự án sẽ hoàn thiện trong giai đoạn 2022-2023.

Đường Vành đai 2 là trục giao thông quan trọng ở cửa ngõ phía Tây và phía Đông TP.HCM, góp phần kéo giảm ùn tắc, hạn chế xe ra vào trung tâm TP. Hiện tại, chủ đầu tư đã hoàn thành hơn 54km đường. Năm 2013 đã hoàn thành đoạn mới nhất qua quận 9, quận 2 mang tên đường Võ Chí Công, nối kết cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Dự án còn gần 14km chưa hoàn thành gồm hơn 8km ở khu phía Đông và 5,3km ở phía Tây.

Phần còn lại để khép kín đường Vành đai 2 TP.HCM được chia thành 4 đoạn nhỏ, tương ứng 4 dự án có tổng vốn xấp xỉ 16.000 tỷ đồng. Đoạn 3 từ nút giao Gò Dưa tới Phạm Văn Đồng đã được duyệt và đang thi công với chiều dài 2,75km, đầu tư theo hình thức BT. Cuối năm 2017, dự án được khởi công song do vướng mặt bằng nên tiến độ chậm. Trong trường hợp được bàn giao hết mặt bằng thì cuối năm 2020 mới làm xong đoạn này.

Nút giao An Sương tại quận 12 và Hóc Môn gồm cầu vượt, hầm chui giúp giải tỏa ùn tắc tại cửa ngõ phía Tây Bắc TP.HCM.

Vào năm 2002, cầu vượt dài 246m đã được xây dựng. Hồi đầu năm ngoái, nhánh hầm dài 445m hướng Trường Chinh đi QL22 được đưa vào hoạt động.

Trong khi đó, nhánh còn lại dài 385m đang tiếp tục được thi công và dự kiến hoàn thành trong năm song công trình bị ngưng thi công từ tháng 12/2018 do vướng mắc về mặt bằng.

Nhánh 385m đã thi công 7/7 đốt hầm hở phía đường Trường Chinh, 4/5 đốt hầm kín. Hiện tại, chưa hoàn thành 6 đốt hầm hở và 1 đốt hầm kín phía QL22.

Theo thông tin từ chủ đầu tư, vào tháng 7 năm sau, toàn bộ công trình sẽ hoàn thành. Đáng chú ý, nút giao An Sương sẽ giúp trục đường huyệt mạch từ QL1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Tây, miền Đông trở nên thông thoáng hơn.

Tháng 4/2017, dự án bến xe miền Đông mới tại quận 9 được khởi công với quy mô trên 16 ha, vốn đầu tư 4.000 tỷ đồng. So với bến xe hiện hữu, diện tích tăng gấp 3 lần. Dự kiến, bến xe sẽ được đưa vào hoạt động cuối năm 2017 song trễ hẹn.

Bến xe miền Đông mới có thể phục vụ trên 7 triệu lượt khách/năm, nối kết TP.HCM với các tỉnh, thành khác, góp phần kéo giảm ùn tắc cho bến xe hiện hữu, cách đó gần 20km.

Các hạng mục bên trong nhà ga chính của Bến xe miền Đông mới đã hoàn thiện 905%. Theo thông tin từ chủ đầu tư (Samco - Tổng Công ty Cơ khí Giao thông vận tải Sài Gòn), bến xe sẽ được khánh thành dịp 30/4/2020 nếu thủ tục pháp lý hoàn tất.