Trong tờ trình gửi Bộ Giao thông Vận tải mới đây, Ban quản lý dự án (PMU) 7 đề xuất số tiền cần để xây dựng cầu dây văng Mỹ Thuận 2 là 5.535 tỷ đồng.
Cầu Mỹ Thuận 2 là một phần của tuyến đường cao tốc Tp.HCM-TrungLương
-Mỹ Thuận-Cần Thơ.
Cụ thể, nguồn vốn được xác định là vay ODA Nhật Bản khoảng 5.251 tỷ đồng, còn lại là vốn đối ứng của Việt Nam dùng cho công tác giải phóng mặt bằng.
PMU 7 đề xuất, cầu Mỹ Thuận 2 cách cầu Mỹ Thuận hiện tại khoảng 350m về phía thượng lưu với tổng chiều dài tuyến là 6,81km, được thiết kế kiểu cầu dây văng rộng 25m, quy mô 6 làn xe.
Giai đoạn 1 khai thác 4 làn xe cao tốc (mỗi làn rộng 3,75m) và 2 làn xe hạn chế (mỗi làn rộng 3,5m). Sẽ khai thác 5 làn xe trong giai đoạn 2, mỗi làn rộng 3,5m.
Phần đường được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, có vận tốc thiết kế đạt 100 km/h. Nền đường sẽ có bề rộng 32,25m sau giai đoạn 2, cầu An Hữu nằm trên đường dẫn cũng được đầu tư để tương ứng với bề rộng mặt đường.
Cầu Mỹ Thuận 2 chính là một phần của tuyến đường cao tốc Tp.HCM-Trung Lương-Mỹ Thuận-Cần Thơ. Các cây cầu lớn trong khu vực hiện nay như Cổ Chiên, Vàm Cống, Cao Lãnh được đưa vào khai thác, cầu Mỹ Thuận hiện có trên quốc lộ 1 sẽ bị quá tải, ùn tắc giao thông nếu không xây dựng cầu Mỹ Thuận 2, PMU 7 cho biết.
