104.371 tỷ đồng nối thông toàn tuyến đường Hồ Chí Minh

Đường Hồ Chí Minh là dự án trọng điểm quốc gia đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư từ cuối năm 2004. Dự án có điểm đầu tại Pác Bó Cao Bằng), điểm cuối tại Đất Mũi (Cà Mau), chiều dài toàn tuyến là 3.183km, trong đó tuyến chính dài 2.499km, nhánh phía Tây dài 684km.

Một đoạn đường Hồ Chính Minh qua Tây Nguyên (Ảnh: Báo Giao thông).

Theo thông tin từ Chính phủ, tính đến hết tháng 9/2016 đã huy động được 50.412 tỷ đồng cho dự án này. Trong đó, vốn ngân sách Nhà nước và trái phiếu Chính phủ là 22.322 tỷ đồng, vốn ODA 9.502 tỷ đồng và vốn của các dự án BT, BOT đã huy động được là 18.588 tỷ đồng.

Theo phân kỳ đầu tư, sẽ hoàn thành các dự án thành phần để nối thông toàn tuyến với quy mô 2 làn xe vào năm 2020. Sau đó, sẽ nâng cấp các đoạn tuyến theo tiêu chuẩn đường cao tốc phù hợp với quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn sau năm 2020.

Giai đoạn 1 dự án đường Hồ Chí Minh được khởi công xây dựng từ năm 2000 - 2007, đã hoàn thành đoạn từ Hòa Lạc (Hà Nội) đến Tân Cảnh (Kon Tum) với chiều dài khoảng 1.350km. Trong khi đó, các dự án thành phần thuộc giai đoạn 2 được bắt đầu triển khai xây dựng từ cuối năm 2008 để nối thông toàn tuyến với chiều dài khoảng 1.394km (không tính các đoạn đi trùng đã và đang được đầu tư bằng các dự án khác). Tính đến thời điểm hiện tại, dự án đã triển khai thi công hoàn thành khoảng 772,5 km/1.394 km tuyến chính, đạt 55,4%.

Những đoạn tuyến thuộc giai đoạn 1 và giai đoạn 2 được đưa vào khai thác đều cơ bản đảm bảo chất lượng và đã được Hội đồng nghiệm thu Nhà nước đánh giá đạt yêu cầu, chấp thuận nghiệm thu đưa vào khai thác sử dụng.

Cũng theo báo cáo của Chính phủ, năm 2017 sẽ khởi công dự án Cam Lộ - La Sơn theo hình thức BT và khởi công dự án Chơn Thành - Đức Hòa theo hình thức BOT; đồng thời nghiên cứu chuyển đổi hình thức đầu tư dự án Đoan Hùng - Chợ Bến (dài 130km, tổng mức đầu tư 16.216 tỷ đồng) từ hình thức hợp đồng BOT sang hình thức BOT kết hợp nguồn vốn Nhà nước như vốn ngân sách và trái phiếu Chính phủ hoặc ODA do tổng mức đầu tư lớn khó có khả năng hoàn vốn.

Mặt khác, trong thời gian tới sẽ nghiên cứu phương án huy động nguồn lực để thực hiện đầu tư đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn và phần còn lại của đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất - Gò Quao - Vĩnh Thuận.

Chính phủ cho biết, các dự án thành phần triển khai đều tuân thủ đúng thủ tục, trình tự tổng thể, không làm tăng tổng mức vốn đầu tư, không để xảy ra lãng phí, thất thoát, tham nhũng trong quá trình thực hiện. Kết luận của Kiểm toán Nhà nước, Thanh tra Chính phủ và thanh tra của các bộ, ngành đã thể hiện kết quả này.