Nhiều nhà đầu tư mua căn hộ chung cư tại các khu vực quá tải về hạ tầng giao thông tại Hà Nội đang phải cắt lỗ hàng trăm triệu.
Anh Trung, mua một căn hộ tại dự án nằm ở khu vực Nhân Chính (TP. Hà Nội) hồi cuối năm ngoái ngay khi chủ đầu tư mở bán lần đầu tiên với mục đích "lướt sóng" kiếm lời. Khi chọn mua dự án, anh đã nghiên cứu rất kỹ và kỳ vọng giá bán của dự án sẽ tăng sau khi một số tuyến giao thông được mở rộng như tuyến Vũ Trọng Phụng, Nguyễn Tuân...
"Khi đó, tôi đánh giá dự án có tiềm năng tăng giá rất tốt sau khi các tuyến giao thông đó được hoàn tất vào 2017", anh Trung chấp nhận xuống tiền dù đã phải chịu giá chênh. Sau khi nhận bàn giao nhà, anh rao bán căn hộ nhưng rao nửa năm nay vẫn không bán được.
Gần đây, anh càng sốt ruột hơn khi có thông tin Hà Nội sẽ loại bỏ dự án mở rộng đường Nguyễn Tuân trong năm 2017. "Điều này đồng nghĩa, trong vòng một năm tới, tuyến đường này vẫn chưa được mở rộng, hạ tầng khu vực này lại đang quá tải thì căn hộ của tôi đầu tư có thể phải bán cắt lỗ", anh Trung nói.
Số lượng các tòa chung cư dày đặc tại một số khu vực khiến hạ tầng giao
thông trở nên quá tải. Nhà đầu tư phải chấp nhận cắt lỗ để đẩy hàng.
Ảnh minh họa: Ngọc Thành
Anh Tuấn, một nhà đầu tư khác đã mua 2 căn hộ thuộc một dự án cũng nằm tại khu vực Nhân Chính từ 3 năm trước. Đến nay, dự án này đã được bàn giao, tuy nhiên, hạ tầng giao thông khu vực này bị đánh giá kém. Các dự án mở rộng tuyến đường Vũ Trọng Phụng, Nguyễn Tuân chưa có động thái mới khiến cho khu vực này bị coi là một "điểm đen" giao thông, ùn tắc như cơm bữa. Không những thế, dự án này còn vướng tranh chấp với chủ đầu tư, anh đang phải chấp nhận cắt lỗ hơn 300 triệu đồng mỗi căn mà vẫn chưa đẩy hàng được.
Trục đường Lê Văn Lương cho đến Tố Hữu cũng đang bị quá tải về hạ tầng giao thông với hàng chục tòa nhà cao tầng san sát. Ước tính, chỉ riêng mặt đường Lê Văn Lương kéo dài khoảng 1km với 6 làn xe đã có tới hơn 30 tòa chung cư cao tầng. Không lâu nữa, tuyến đường Tố Hữu cũng sẽ xảy ra tình trạng tương tự với các tòa nhà cao hơn 20 tầng. Ngoài ra, còn hàng chục dự án khác với cả nghìn căn hộ chưa được triển khai chỉ chờ cơ hội gia nhập thị trường khi các chủ đầu tư cảm thấy "chín muồi".
Chủ đầu tư một dự án tại khu vực Nhân Chính cho biết, đơn vị này dự kiến bán hàng chỉ trong 1 năm. Tuy nhiên, đến nay đã gần 2 năm, doanh nghiệp mới chỉ bán được 40% số căn hộ. Chủ đầu tư tính toán, nếu dự án bán chậm một năm so với kế hoạch thì doanh nghiệp sẽ phải chịu thêm chi phí khoảng 1,2- 1,5 triệu đồng cho mỗi m2 sản phẩm.
"Thời điểm mới mở bán, có tháng cao điểm đơn vị bán được 50 căn hộ. Tuy nhiên, từ đầu năm đến nay, có tháng chỉ bán được 8 căn. Đặc biệt, sau khi có thông tin tuyến đường Nguyễn Tuân chưa được mở rộng trong năm nay, nhiều khách hàng dự định xuống tiền trước đó cũng tạm hoãn giao dịch", ông này nói.
Anh Hải, một nhân viên kinh doanh một sàn BĐS tại Hà Nội cho hay, năm ngoái anh tham gia bán khá nhiều dự án tại khu vực Nhân Chính và dọc đường Lê Văn Lương, song từ đầu năm nay, anh đã chuyển sang cộng tác với các đơn vị phân phối những dự án ở khu vực khác.
"Nhắc đến khu vực này, hiện cả người mua nhà để ở cũng như nhà đầu tư đều không mấy mặn mà, tư vấn để chốt được khách rất khó khăn. Nhiều nhà đầu tư còn đang phải cắt lỗ vẫn chưa bán được", Hải cho hay.
Ông Phạm Đức Toản, TGĐ Công ty CP Đầu tư và phát triển BĐS EZ Việt Nam cho biết, tuyến đường Nguyễn Tuân, Nguyễn Huy Tưởng, Lê Văn Lương, Tố Hữu hiện có mức độ cạnh tranh khốc liệt nhất thị trường Hà Nội. Ông thừa nhận tình trạng có nhiều nhà đầu tư lướt sóng ở khu vực này đang bị "mắc cạn" vì nguồn cung tràn ngập, trong khi hạ tầng khu vực thì quá tải.
"Riêng khu vực Trung Hòa - Nhân Chính luôn có khoảng gần chục dự án trong tình trạng mở bán. Đó là hàng chục dự án khác chưa giới thiệu sản phẩm hoặc tổ chức bán hàng. Trong khi với hạ tầng như hiện tại thì đã không thể cõng nổi số các dự án hiện hữu", ông Toản nói.
Ông cũng cho biết, 3-4 năm trước, khi mở bán, một số dự án khu vực này đã quảng cáo dựa trên các tuyến đường còn nằm trên giấy. "Tuy nhiên đến nay, dù dự án đã bán hết hàng, thậm chí xây xong và bàn giao nhưng vẫn chưa có tuyến đường mới nào xuất hiện hay mở rộng theo như quảng cáo trước đó", ông cho hay.
Trong khi đó, hạ tầng giao thông luôn có ảnh hưởng số một đến việc tiêu thụ hàng hóa BĐS. Vì thế, khu vực này nếu không có đột phá về việc mở rộng các tuyến đường thì thị trường BĐS sẽ chịu áp lực giảm giá, làn sóng thoát hàng sẽ xuất hiện.
